62.8万起, 四电机+云辇-Z, 仰望U7凭什么挑战BBA?

现在的豪华轿车市场实在太内卷了，比如仰望U7起售价为62.8万元起步，四座版则为70.8万元。这个价格一出来，很多人第一反应是“贵吗？”但如果你对比同级别的豪华新能源车型，比如蔚来ET9、理想尊界S800，那你会发现，仰望U7的起售价竟然比这些竞品低了三分之一甚至一半，价格优势明显。而且，这并不是简单的降价策略，而是凭借产品本身的实力来挑战传统豪华格局。作为一名消费者，如果你在考虑入手一台豪华新能源车，那么了解仰望U7的表现是很有必要的。

先说外观。仰望U7采用了一个非常有意思的设计语言，被官方称为“时空之门”。光听名字就带着点科幻感，实际看车时，这种感觉也确实存在。前脸采用了“鲨鱼嘴”式设计，搭配倒U型的LED大灯，显得既锋利又富有攻击性。车侧两条腰线流畅自然，整体轮廓非常优雅且有力量感。尾部设计上，那个大鸭翼扰流板不仅提升了视觉冲击力，也体现了运动和空气动力学的结合。官方公布的风阻系数仅0.195Cd，是全球量产车中风阻最低的之一。对于一辆体型超过5米的大型轿车来说，这是一个非常难得的成绩，也意味着这车在续航和高速稳定性方面有着很大优势。外观整体给人感觉低调而不失豪华，既有科技感，又保持了传统豪华车应有的稳重。

进入车内，仰望U7的内饰设计同样值得关注。它采用了独特的“星环座舱”设计理念，视觉效果非常吸引人。车内大量采用Nappa真皮包裹，触感柔软且高档，门板还用上了实木饰板和碳纤维装饰，材质的搭配既传统又现代，凸显了用心和质感。中控台配备了12.8英寸的OLED曲面触控屏，显示细腻，界面简洁易用，操作流畅。整体布局对称且富有层次感，驾驶舱既有科技感，也有豪华感。车内配备的23扬声器丹拿铂金证据音响系统，音质表现优秀，开起来感觉几乎像坐进了一个高档音乐厅，无论是听古典音乐还是流行歌曲都能享受到细节丰富、层次分明的声音体验。

空间方面，U7的车身长度超过5米，轴距也非常长，后排空间宽敞，头部和腿部空间都很充裕，乘坐舒适度很高。座椅设计符合人体工程学，支持多向电动调节、加热和通风功能，长时间乘坐不会感到疲劳。四座版本更是注重后排乘客的尊享感，配备了独立的中央扶手和娱乐系统，适合注重私密性和舒适性的用户。

配置方面，仰望U7毫不吝啬。除了高端音响和大尺寸触控屏外，整车配备了丰富的豪华和科技配置，比如全景天窗，增加了车内采光和通透感。全车还铺设了高品质的隔音材料，静谧性做得非常好，打开车门后，外界噪音显著降低，给人一种安静舒适的驾驶环境。车内氛围灯支持多色彩调节，可以根据个人喜好营造不同的氛围，提升驾乘体验。值得一提的是，车内采用了环保材料，符合当下绿色出行的理念。

在智能配置上，U7搭载了“云辇-Z”智能悬浮车身控制系统，虽然这是动态部分的重点，但静态状态下，这套系统的硬件基础和结构设计就体现了技术层面的高度。车身设计采用大量铝合金和高强度钢材混合使用，既保证了车身的轻量化，也提升了整车的结构刚性，这对行驶稳定性和安全性都有积极影响。车门、内饰缝隙处理精细，做工扎实，开关车门时手感沉稳且无异响，这些细节体现了车辆的制造水平。

安全配置上，仰望U7配备了全套主动安全辅助系统，包括前碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测等，功能全面且实用。车内的安全气囊布局合理，覆盖面广，乘员保护到位。无论是日常使用还是长途行车，都能为驾驶者和乘客提供可靠的安全保障。

作为一款旗舰级的新能源豪华轿车，它的性能数据确实非常亮眼——最大功率达到960千瓦，也就是1306匹马力，零到百公里加速只要2.9秒，最高时速能飙到270公里每小时。虽然日常驾驶我们用不上这么夸张的性能，但这数据足以说明它的极限潜力，至少让我在高速超车和激烈加速时感到游刃有余，不会有任何动力不足的担忧。

开上路后，最让人印象深刻的还是那个所谓的“易四方”四电机系统。车辆搭载四个独立电机，动力分配非常灵活，反馈极快。特别是在弯道和复杂路况下，车辆的转向和动力响应非常精准，感觉车身的每一个动作都在你掌控之中。四轮独立驱动搭配精细的扭矩控制，带来了非常好的抓地力和稳定性，无论是加速出弯还是高速巡航，车身姿态都能保持非常稳健，没有任何拖沓感或者打滑的迹象。

试驾过程中，我特别体验了它的“云辇-Z”电磁悬架系统。以往开车遇到坑坑洼洼的路面，车子会有明显的颠簸感，但U7的这套电磁悬架反应非常迅速，官方数据说响应时间只有5毫秒，这个数字听着有点抽象，但实际开起来确实能感受到悬架几乎实时调整状态。车辆过坑时，不是传统的机械缓冲，而是电磁控制让车身保持极佳的平稳，感觉就像车子漂浮在路面上，完全没有那种粗糙的震动传递上来。甚至有时候轮胎还没碰到坑，就已经开始调整悬架，这种预判性的调节让整车乘坐体验舒适到让我有点怀疑是不是坐上了什么高端飞机。

谈到插混版，除了电机，车上还搭载了一个2.0T的水平对置发动机，在实际驾驶中动力依旧充足，动力输出平顺，加速顺畅，尤其适合日常通勤或长途旅行时的续航需求。纯电版搭载的135.5千瓦时刀片电池，CLTC续航达到了720公里，能满足大多数用户日常和周末出游的需求。而插混版综合续航更是突破了1000公里，这个数字放在现在同级别车型中绝对是上游水平。

车辆的操控精度和动力响应真的让我印象深刻。易四方四电机系统带来的不仅是性能上的提升，更是操控的灵活性。比如说，车辆能够实现原地掉头和横向平移，遇到狭小车位停车或掉头都非常轻松。这些功能大大缓解了城市驾驶中的各种“尴尬”场景，尤其是拥堵的路况和狭小的停车空间。试驾时，我在一个相当紧凑的停车位试了横移入库，车辆动作流畅且精准，转向和动力配合得天衣无缝，完全不像一辆5米多长的车。

整体来说，仰望U7的表现非常均衡，既有超级跑车级别的爆发力，也有豪华轿车该有的舒适与稳定。电机和悬架系统的结合让它在面对各种路况时，都能带来令人满意的驾驶感受。插混版本则兼顾了长续航需求，适合更多样化的用车场景。虽然它的价格定位在62.8万元起，放在豪华新能源市场里算是比较有竞争力的，但真正让我觉得值的是背后这些先进技术带来的驾驶体验。